压浆施工是一项重要的施工工程在那个公路施工中，很多人对这个压浆施工工艺一知半解，今天，我们请压浆施工厂家给大家分享下关于公路压浆施工的相关工艺流程！

1、为防止水泥浆从空孔部分的压浆管接头处压出，空孔部分的压浆管接头应采用生料带进行密封，并且空孔部分的钢管均应采用整根长钢管连接。

2、压浆应低档慢压，先稀后浓。低档慢压既能有效防止压力突增无法压浆的情况，也能防止浆液顺着桩身上窜或从其他地方冒出，使桩端或桩周土体被水泥浆液逐步填充，随压浆量的增加，压力逐渐增加。

3、同一根桩的压浆管，如其中一根确实无法压浆或压浆量不够，另一根压浆管压浆时应补足相应的压浆量。邻近桩的相邻压浆管也应补足相应的压浆量。

4、如压浆量未达到设计要求，出现浆液冒出地面，此时应暂停压浆，并将压浆管内的水泥浆用缓凝型水泥浆置换出来，停止1h左右再进行复压，如此往复，直到达到设计压浆量。

5、当场地附近出现渗浆现象或压浆量满足要求、但压力较小时，不能盲目地认为压浆量达到要求终止压浆。此时应采用间隔复压、掺早强剂、封闭渗浆通道等方法，保证有效压浆量。

6、压浆管宜用镀锌钢管或黑铁管，直径Φ2.5cm或Φ3.0cm。对于超长桩，考虑到管内摩擦阻力对压力的影响，可采用Φ3.0cm或Φ3.8cm管。出浆阀以单向截流阀为佳。

7、只要浆液能注入土中，宜低压、慢速注浆，这样可让浆液在桩底或桩侧较均匀渗透和缓慢刺入，以得到较佳加固效果。

8、在桩底注浆，出浆口宜埋入桩底以下土中的一定深度，一方面可避免出浆口被水泥浆包住，同时也可以让水泥浆充分加固桩底沉渣或虚土。对于桩侧注浆，出浆口选在砂性土层，该土层桩的摩擦阻力损失较大，对该部位进行加固效果较好。

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